日前，任達(dá)憑借UPS電源系統(tǒng)解決方案的整體優(yōu)勢，以及在地鐵及輕軌行業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，贏得了深圳地鐵青睞，中標(biāo)深圳地鐵三期工程CLC系統(tǒng)設(shè)備采購項(xiàng)目，為這座高速發(fā)展的城市的軌道交通建設(shè)插上了一雙融合行業(yè)尖端技術(shù)的科技翅膀。
在深圳地鐵三期工程CLC系統(tǒng)設(shè)備采購項(xiàng)目中，任達(dá)工業(yè)級UPS電源系統(tǒng)整體解決方案，以其高安全性、可靠性及先進(jìn)性的供配電方案供應(yīng)商， 得到業(yè)主、總包方的一致認(rèn)可。事實(shí)上，任達(dá)UPS不間斷電源以其工業(yè)級的高可靠性和穩(wěn)定性早已贏得了眾多行業(yè)客戶的信賴。任達(dá)UPS供電質(zhì)量好、效率高、熱損耗小、噪音低、體積小及壽命長，同時(shí)采用模塊化設(shè)計(jì)可降低平均修護(hù)時(shí)間（MTTR），使維護(hù)工作更簡便，藉由微處理器的數(shù)字化設(shè)計(jì)，簡化復(fù)雜的模擬線路及大量減少零件數(shù)目，使系統(tǒng)更為安全可靠。
CLC系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)中多個(gè)線路中心系統(tǒng)的集合，覆蓋深圳軌道交通三期工程新建線路中心系統(tǒng)，并將深圳地鐵公司管理的一、二期工程（包括1號線、2號線、3號線、5號線）AFC系統(tǒng)接入，與三期工程新建線路統(tǒng)一運(yùn)營管理。CLC系統(tǒng)將按照滿足近期12條線、500個(gè)車站的接入能力建設(shè)，并考慮在遠(yuǎn)期設(shè)置第2個(gè)CLC滿足深圳地鐵AFC系統(tǒng)已規(guī)劃的20條線路接入。三期CLC系統(tǒng)主要由運(yùn)營主中心系統(tǒng)、調(diào)試中心系統(tǒng)、維修中心系統(tǒng)、票務(wù)中心系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)、災(zāi)備中心系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。
該項(xiàng)目中，其主中心采用了任達(dá)200KVA、RDNU33200×1臺;災(zāi)難中心則選擇了任達(dá)40KVA、RDNU3340×1臺;此外，主中心選用任達(dá)配電柜1套，檢測中心選用任達(dá)配電柜2套； 按客戶分時(shí)供電的需求，任達(dá)UPS電源廠家還提供了配套的蓄電池。其中主中心配備了12V 200AH兩組80節(jié)，后備時(shí)間為30分鐘；災(zāi)備中心配備了12V 100AH兩組64節(jié)，后備時(shí)間為120分鐘。
“十二五”期間，國家大力發(fā)展軌道交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵作為一項(xiàng)涉及民生的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，是構(gòu)建整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，而確保地鐵安全運(yùn)行的配電系統(tǒng)則 成為了重中之重。深圳軌道交通三期工程的5條線路分別為6、7、8、9、11號線，全長約171.5公里，設(shè)102座車站。三期建成后，全市地鐵網(wǎng)絡(luò)層次將更加豐富，將有兩條軌道交通快線，其中包括一條機(jī)場線，與其他線路形成快慢結(jié)合、相互補(bǔ)充的格局。
任達(dá)UPS電源系統(tǒng)以其卓越的品質(zhì)，立足于地鐵及其他廣泛的行業(yè)應(yīng)用。此次與深圳軌道交通三期工程的成功合作，再次彰顯任達(dá)在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和實(shí)力，未來任達(dá)UPS電源也將憑借其成熟的解決方案和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)服務(wù)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
