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1.技術平臺：機場站坪照明、空中交通管制、旅空登機；
2.旅客航站樓：登機及預訂、電信、航班信息顯示系統(tǒng)、安?？刂埔曨l、安檢掃描、控制室、行李掃描；
3.電力基礎設施：技術設備、緊急照明及通風、中壓電網(wǎng)的PLC系統(tǒng)等
機場有兩大重點IT用電系統(tǒng)：機場管理和空中管制；機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等，都需要精確的調(diào)度和安排；飛機是在空中高速運動的載體，空中管制稍有不慎就會機毀人亡。
所以這些指揮和調(diào)度設備的用電就不允許有絲毫的差錯，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS電源冗余配置方案，目的是提高用電的可靠性，確保萬無一失。
冗余式UPS可以方便地將原來單機冗余配置方案改為單機柜配置。這樣一來，不但縮小了占地面積，而且也將一些原來的熱備份串聯(lián)連接變成了直接冗余并聯(lián)，減小了體積，節(jié)約了投資，提高了可靠性與可用性，優(yōu)化了性價比。
機場電網(wǎng)及負載特征描述機場電網(wǎng)的質(zhì)量一般都優(yōu)于民用和一般工業(yè)用電，機場是一個要求供電非?？量痰南到y(tǒng)，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng)；UPS是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。
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